Что сделали
Лайфтранс — перевозчик B2B-грузов. Задача запуска: найти компании с постоянным грузопотоком, выйти на ответственного за логистику и получать запросы на перевозку, а не формальные ответы.
Запуск шёл с 12 мая по 15 июля 2026 года. Итог: 12 754 контакта, 42 028 писем, 471 ответ и 54 лида.
Ценность ответов — в их характере: компания описывает груз, маршрут или задачу на перевозку, которую можно передать в расчёт.
Сегментация по грузу и отрасли
Аутрич для грузоперевозок не работает «по всем сразу»: оффер и повод письма сильно зависят от того, что и куда компания возит. Мы собрали отдельные выборки:
- стройматериалы и DIY;
- пищевые производства;
- ADR-грузы (опасные);
- другие отраслевые направления с регулярным грузопотоком.
Сильнейший сегмент — стройматериалы и DIY: 1 732 контакта, 117 ответов, 13 лидов. Отдельно проверили ADR-гипотезу: выборка 1 253 контакта дала 68 ответов и 11 лидов. ADR-гипотеза отработала: узкий сегмент дал один из лучших результатов запуска.
Выход на ответственного за логистику
Письмо адресовалось тому, кто решает вопрос перевозки, а не общей почте. Оффер формулировали как конкретную перевозку: маршрут, тип транспорта, ставка — а не абстрактное «перевозим грузы быстро и надёжно».
Что произошло после ответа
Коммерческий эпизод: лид из пищевого производства от 18 мая. Выполнены два рейса — 2 и 17 июня с общей маржой 6 384 ₽. С 2 июля в журнале клиента зафиксирован график «1 рейс в неделю».
Вывод
Для B2B-грузоперевозок решают не объёмы рассылки, а точность связки «сегмент → адресат → оффер». Когда письмо приходит ответственному за логистику и предлагает конкретную перевозку, ответ превращается в запрос на расчёт, а не в вежливое «спасибо, свяжемся».